能源舆情:天然气领域消息频出  煤炭企业去年业绩亮眼

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2018-09-13

刘醒龙1956年1月10日生于湖北黄州,著名作家。

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  (责编:刘洁妍、杨牧)G20的诞生史近代国际金融治理体系的建立、发展、变迁的脉络,无时无刻不与危机应对、风险防范、体系改革紧密相关。自20世纪以来,尤其是1929到1933年国际经济危机以后,危机倒逼改革、改革重塑体系的趋势与规律变得越来越明显。G20领导人峰会机制就是在金本位体系、布雷顿森林体系、G7领导机制之后出现,并因2008年国际金融危机而产生的国际金融治理新机制。二战后的国际经济体系发端于1944年的布雷顿森林会议,这次会议需要解决的问题是如何为战后世界建立一个能够保持国际汇率稳定、实现货币可兑换并且满足多边贸易支付要求的国际货币体系。

表:煤炭企业2017年年报数据(数据来源:公司年报公告)【舆论观点】《中国证券报》、证券时报网等媒体表示,煤炭企业业绩亮眼,“去产能”功不可没。

文章称,2018年,煤炭去产能目标为亿吨。 2016年-2017年,煤炭行业合计去产能约5亿吨。 在“去产能”政策优化存量资源配置,扩大优质增量供给的要求下,煤炭行业产业布局得到优化。 聚焦“煤炭企业成绩亮眼”的同时,不少媒体刊文关注煤企业绩的大幅改善是否可以助其缓解负债危机。 界面新闻网等媒体刊文称,尽管低迷四年的煤价自2016年开始反弹,山西七大煤企的亏损面有所缩小,可负债仍在上升,每年的财务成本处于高位,七大煤企一年的总财务成本逾600亿元。 煤价高企令煤炭企业业绩大幅改善,但对山西省属七大煤炭集团的万亿负债而言仍是杯水车薪。

文中,一德期货煤炭研究员关大利表示,在煤价上涨的带动下,煤企业绩向好,但山西煤企之前的“坑”太大,填补需要时间。 《中国证券报》也援引业内人士观点称,尽管煤企近一年来盈利好转,但利润主要用于弥补负债、补发工资等,煤炭集团负债率依然很高,用于固定资产的投资有限。

一些煤炭企业内部转型升级,技术及管理水平等提升等仍较缓慢,有必要在行业利润较好时未雨绸缪做好布局。 此外,《证券时报》文章《中国神华兖州煤业对煤市有分歧前者计划减产后者计划增产》也较受关注。

文章称,中国神华和兖州煤业股份在香港举行业绩说明会,两家公司高管都对今年的市场情况进行了预测,前者稍显悲观,后者则有些乐观。

兖州煤业今年将大幅增产,中国神华计划今年产销量将减少。

不少网友从资本市场角度对该文进行了分析。 【分析研判】2012年开始,受经济周期、环境压力、供需失衡等因素的影响,煤炭产业被迫进入了3年的倒逼式改革期。 2016年开始,全国开展的供给侧改革给煤炭行业注入了新的活力。 2017年,煤炭行业供给侧改革继续深化,新增产能置换也进入快车道。 此次煤企集中发布2017年年报,引发了大量媒体关注。

监测期内,媒体报道(含转发)485篇次,APP采集71篇次,论坛博客58条,微博771条,微信89篇次。

人民网、新华网、中国网、中国青年网、中国经济网、中国新闻网等央媒相继转发报道。 与电力企业盈利大幅缩减不同,2017年,煤炭企业盈利普遍大幅增长。

但是,能源结构不合理,落后产能仍占较大比重等问题依然存在。 后期,预计媒体将继续关注“去产能”“高负债率”与“历史欠账过多”等相关问题。

政策扶持和企业加码并行氢能产业发展有望提速据上海证券报报道,去年9月以来,除了国家层面的扶持政策,各地也开始出台适合自身发展的氢能支持政策。

上海去年率先出台燃料电池汽车发展规划,此后武汉和苏州相继发布氢能产业规划。 各地还配合发展目标出台重点任务和保障举措。 近期,山西大同、广东深圳等多地也在酝酿促进氢能产业发展的相关政策,其中可能考虑用产业基金等财政手段进行支持。

此外,正在积极推进氢能产业项目的山东聊城、四川成都、河南郑州、浙江台州等,也被业内认为是未来有望出台支持政策的城市。 在政策和市场的大力推动下,包括国家能源集团、东方电气、雄韬股份等企业纷纷加大投资力度,进行布局,旨在占领先机,引领行业发展,为能在未来氢能行业的广阔市场前景中分一杯羹奠定坚实的基础。 【舆论观点】氢能是一种绿色、高效的二次能源,氢能产业的发展在世界各国备受关注。 鉴于各地政策规划的密集出台对行业的发展将起到很好的助推作用,因此受到媒体和业内人士广泛关注。 首先,媒体和业内专家均表示看好氢能产业的发展前景。

《上海证券报》援引了猛狮科技副总裁王亚波的观点表示,持续看好氢能产业的发展。

《北京晨报》援引了长城汽车董事长魏建军的观点表示,氢能将在未来中国乃至全世界的能源领域和交通运输领域扮演至关重要的角色。

其次,媒体和业内专家对氢能产业发展存在的问题做了剖析。 《21世纪经济报道》援引了清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强的观点表示,目前氢燃料电池汽车在国内的现状是投资多,但局面比较混乱,而且加氢站审批手续繁杂。

《中国能源报》援引了东方电气集团董事长邹磊的观点表示,燃料电池汽车的成本、耐久性、基础设施以及氢能产业链是燃料电池汽车推广应用所面临的全球共性瓶颈。

此外,媒体和业内专家对氢能行业的发展给出了不同的建议。

中电新闻网援引了东方电气集团董事长邹磊的观点表示,一方面,中国氢能产业布局应加强顶层设计,从国家层面出台相关的政策来鼓励引导整个氢能产业的推进;另一方面,应加强氢能产业具体推动落实单位之间的相互协同合作。 《吉林日报》援引了全国人大代表齐嵩宇的观点表示,我国应借鉴国外经验,加大政府对氢能项目的资助,并在国家层面设立攻关课题。

【分析研判】当前,我国氢能产业的发展处在起步阶段,前景广阔。 自去年以来,有关氢能产业的政策、规划和活动等频繁见诸媒体,包括《中国制造2025》的发布、中德氢能源产业合作发展战略交流会、我国举办首个“氢能周”、国家能源集团牵头成立氢能联盟等。 近期,武汉、大同、苏州等地相关政策的出台,无疑是对此前各类政策和活动的积极响应,也是对氢能产业看好的体现。

在目前国家分外重视清洁能源的情形下,这些政策的出台,受到媒体以及各相关机构的高度关注。

其中,《上海证券报》、《中国能源报》、《21世纪经济报道》、《长江日报》、《北京晨报》、《吉林日报》、澎湃新闻网等媒体先后发布原创报道,引发大量媒体跟进转载。 这些报道在对各地出台的政策以及各企业的跟进情况进行介绍的同时,分别从氢能产业的发展前景、目前存在的问题作了解读,并援引专家观点对促进行业发展提出建议。

在氢能的所有利用方式中,燃料电池是氢能高效清洁利用的最佳工具,而氢能燃料电池的最佳应用场景便是各类交通工具,尤其是小型车辆。 从2017年至今,欧洲多国先后发布全面禁售燃油车时间表,我国也正在研究禁售燃油汽车的时间表。 这无疑给新能源汽车产业的发展提供了极大的机遇,以及广阔的市场前景。 就新能源汽车来说,尽管目前的电池技术方向主要为锂电,不过氢能因其诸多优点,被广泛看好。 业内估计,2030年,我国氢能燃料电池车辆保有量有望达到200万辆。 面对如此巨大的市场,可以预见,受众多政策利好的刺激,政府、相关企业的持续推进,以及基础设施的不断完善,氢能产业有望在最近几年内迎来爆发,这也是引发能源行业内外关注氢能的重要因素。 (责编:王堃、王金雪)。